Suplay sa kuryente sa PUMBAA para sa mga de-kuryenteng sakyanan nga PPS570

Labing maayo nga integrasyon sa kuryente

Disenyo sa grado sa awto, compatible sa ASIL

Pagsuporta sa V2L, V2G, V2V ug uban pang mga kinahanglanon sa multi-scene

Mas gamay ug mas gaan nga disenyo, lig-on nga teknikal nga performance ug taas nga efficiency

Pamaagi sa pagpabugnaw nga gipabugnaw sa likido, paspas nga pagpaagas sa kainit, dili madutlan sa abog ug ubos nga kasaba

Daghang mga gimbuhaton sa proteksyon sama sa EMC, resistensya sa boltahe, insulasyon, pag-vibrate ug proteksyon sa kuryente

Pag-apod-apod ug pagkontrol sa mga high-voltage device sa tibuok sakyanan pinaagi sa tibuok control unit sa sakyanan aron masiguro ang kaluwasan sa matag sistema.

(1) Gipamubo niini ang pagkahan-ay sa UVW high-voltage wiring harness, gipakunhuran ang taas nga gasto sa paggamit sa UVW high-voltage wiring harness, ug epektibo nga gipauswag ang kahusayan sa motor, controller ug reducer human sa pagpamubo sa distansya sa transmission.

(2) Ang integrated electric drive assembly nakab-ot ang 30% nga pagkunhod sa gibug-aton ug 40% nga pagkunhod sa volume, nga nagpauswag sa kinatibuk-ang paggamit sa espasyo sa lawas niini og labaw sa 50% ug naghatag og lig-on nga garantiya sa gilapdon sa paglupad.

(3) Ang sentro sa grabidad sa sakyanan gipaubos para sa mas maayong performance sa pagdumala, nga mosangpot usab sa mas taas nga kapasidad sa torque ug mas maayong efficiency sa electric drive system assembly.

(4) Ang gamay nga gidak-on sa electric drive system naghimo sa espasyo sa sulod sa sakyanan nga mas flexible, ug ang modular nga disenyo mahimong mapalapdan, nga makapamubo pag-ayo sa siklo sa pagpalambo sa produkto ug makapakunhod sa gasto ug makadugang sa kahusayan.

(1) Ang OBC, o On-Board Charger, kasagarang nag-convert sa single-phase AC o three-phase AC ngadto sa DC aron ma-charge ang power battery sa sakyanan.

(2) Ang DC/DC converter kasagarang nag-convert sa high-voltage DC power output gikan sa power battery ngadto sa low-voltage DC power aron makahatag og kuryente sa low-voltage power equipment sa sakyanan.

(3) Ang PDU mao ang high-voltage power distribution unit, nga usa ka sentralisadong power distribution scheme para sa mga bag-ong sakyanan nga adunay compact structure design, sayon ​​nga wiring layout ug sayon ​​nga maintenance.

(1) 15% nga pagkunhod sa gibug-aton sa produkto, 20% nga pagkunhod sa gidaghanon, ug 5% nga pagkunhod sa gasto sa pagkonsumo sa kuryente sa hinay nga tulin;

(2) Mapalapad nga modular nga plataporma, nga mahimong mapalapdan aron mohaom sa lain-laing mga modelo, nga makapamubo pag-ayo sa siklo sa pagpalambo sa produkto ug makadaginot sa mga gasto;

(3) Algoritmo sa pagkontrol sa frequency conversion ug multi-vector decoupling, nga epektibong nagpauswag sa motor dynamic response ug NVH characteristics;

(4) Hingpit nga pagdayagnos sa depekto ug mekanismo sa pagmonitor sa kaluwasan, epektibo nga nagsiguro sa kaluwasan sa taas nga boltahe sa sakyanan, kaluwasan sa torque ug kaluwasan sa taas nga temperatura.

Pagsunod sa sumbanan sa EU
Pagsuporta sa pag-charge gikan sa sakyanan ngadto sa sakyanan (V2V)
Pagsuporta sa pag-charge gikan sa sakyanan ngadto sa karga (V2L)

Disenyo sa aparato nga pang-awtomatikong klase
Pag-convert sa gahum nga duha ka direksyon
Suportahi ang pagdayagnos sa UDS
Suportahi ang pag-upgrade ug rollback sa OTA

Magamit sa BEV, PHEV, REEV, 2.5/3.5T
Mga minivan, Minitruck, mga pampasaherong sakyanan, mga komersyal nga sakyanan, mga bus, mga propesyonal nga sakyanan ug uban pang mga klase sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya

Sa "three-electric system" sa mga electric vehicle (EV), ang power conversion ug distribution system nagsilbing "energy hub" nga nagkonektar sa external grid, power battery, ug onboard devices. Pinaagi sa episyente nga energy conversion ug rational distribution strategies, direktang makaapekto kini sa range sa sakyanan, charging efficiency, ug power safety. Kini nga artikulo nag-analisar sa technical logic ug application value niini nga sistema gikan sa tulo ka perspektibo: ​core components, ​workflow, ug ​technological trends.

I. Mga Kinauyokan nga Komponente sa Sistema sa Pag-convert ug Distribusyon sa Kuryente

Ang sistema gilangkoban sa tulo ka importanteng modyul: On-Board Charger (OBC), DC/DC Converter, ug High-Voltage Power Distribution Unit (PDU), nga nagtinabangay sa pagdumala sa tibuok kadena nga pag-agos sa enerhiya gikan sa "grid-battery-load."

1.On-Board Charger (OBC):

​Gimbuhaton: Mo-convert sa grid alternating current (AC, 220V/380V) ngadto sa high-voltage direct current (DC, 300-800V) nga gikinahanglan sa power battery, nga magsilbing kinauyokan nga entrada para sa external charging.

Mga Pangunang Teknolohiya: Ang Power Factor Correction (PFC) nagpauswag sa paggamit sa enerhiya sa grid (>95%), samtang ang mga isolation transformer nagsiguro sa kaluwasan tali sa grid ug baterya.

2. Tig-convert sa DC/DC:

​Gimbuhaton: Mopaubos sa taas nga boltahe nga DC gikan sa baterya (pananglitan, 400V) ngadto sa ubos nga boltahe nga DC (12V/24V/48V) para sa mga onboard device sama sa mga suga, air conditioner, ug mga instrument panel.

​Pokus sa Disenyo: Nagsagop sa mga teknolohiya sa high-frequency switching (pananglitan, LLC resonant topology) aron makunhuran ang mga pagkawala ug nagsuporta sa mga multi-channel output para sa komplikado nga mga panginahanglanon sa kuryente.

3. Yunit sa Pag-apod-apod sa Kuryente nga Taas og Boltahe (PDU):

​Gimbuhaton: Naglihok isip "sentro sa distribusyon" para sa taas nga boltahe nga enerhiya, nga nag-apod-apod sa DC power gikan sa baterya ngadto sa taas nga boltahe nga mga sangkap (pananglitan, mga motor controller, mga charging interface, mga air conditioning compressor) samtang gihiusa ang overcurrent ug short-circuit protection.

（Diagram sa panagway sa taas nga boltahe nga power distribution box PDU）

II. Daloy sa Trabaho sa Sistema sa Pag-convert ug Distribusyon sa Kuryente

Ang sistema naglihok sa duha ka mode: charging mode (grid-to-battery) ug discharging mode (battery-to-loads), nga naglangkob sa full-scenario energy flow gikan sa external charging ngadto sa onboard power usage.

1. Mode sa Pag-charge (Grid → Baterya):

Ang mga charger sa panimalay/publiko mo-output og AC (220V/380V) → Ang OBC mo-rectize sa AC ngadto sa high-voltage DC (pananglitan, 800V) pinaagi sa PFC circuits → Ang PDU mo-distribute og kuryente ngadto sa charging interface sa power battery → Ang Battery Management System (BMS) mokontrol sa charging current ug voltage aron makompleto ang pagtipig og enerhiya.

2. Mode sa Pagdiskarga (Baterya → Mga Karga):

Ang baterya mo-output og taas nga boltahe nga DC (pananglitan, 800V) → Ang PDU mo-assign og kuryente sa motor controller (para sa pagpadagan sa mga motor) o DC/DC converter (para sa mga low-voltage device) → Ang motor controller mo-convert sa DC ngadto sa three-phase AC (AC) aron padaganon ang motor, samtang ang DC/DC converter mopaubos sa taas nga boltahe nga DC ngadto sa ubos nga boltahe nga DC para sa mga onboard device.

(Mga Senaryo sa Aplikasyon sa OBC nga Duha ka Direksyon)

III. Mga Trend sa Teknolohiya: Integrasyon, Bidirectionality, ug Intelihensiya

Samtang ang mga EV nag-uswag padulong sa "mas layo nga distansya ug mas taas nga paniktik," ang mga sistema sa pagkakabig sa kuryente ug pag-apod-apod gipailalom sa tulo ka hinungdanon nga mga pag-upgrade:

1. Hiniusang Disenyo:

"Duha-sa-Usa" nga Paghiusa (OBC + DC/DC): Mopakunhod sa gidaghanon, gidak-on, ug gasto sa mga component (pananglitan, ang integrated nga OBC ug DC/DC module sa Tesla Model 3).

"Tulo-sa-Usa" nga Paghiusa (OBC + DC/DC + PDU): Dugang nga nagpauswag sa kahusayan sa sistema (pananglitan, ang "walo-sa-usa" nga sistema sa pagmaneho sa BYD ePlatform 3.0).

2. Bidirectional nga Pag-andar:

Ang bidirectional OBC nagsuporta sa "V2L (Vehicle to Load)" ug "V2G (Vehicle to Grid)": Dili lang kini mag-charge sa baterya apan mag-convert usab sa enerhiya sa baterya balik ngadto sa AC para sa mga onboard appliances (pananglitan, mga refrigerator) o external power supply (mga balay/grid).

3. Maalamon nga Pagkontrol:

Nag-integrate sa mga AI algorithm ug IoT technologies aron mamonitor ang battery status (SOC, SOH), grid load, ug mga usage scenarios (pananglitan, highway/city) sa tinuod nga oras, nga dinamikong nag-adjust sa mga conversion strategies (pananglitan, pag-prioritize sa power atol sa fast charging, pagminus sa mga losses sa hinay nga speed).

(Pagtandi sa AC ug DC charging)

Konklusyon

Ang sistema sa pag-convert ug pag-apod-apod sa kuryente sa mga de-kuryenteng sakyanan usa ka kritikal nga hinungdan sa "three-electric system." Pinaagi sa kolaborasyon sa OBC, DC/DC, ug PDU, makab-ot niini ang episyente nga pag-agos sa enerhiya gikan sa grid ngadto sa baterya ug padayon ngadto sa mga onboard device. Uban sa mga pag-uswag sa integrasyon, bidirectionality, ug paniktik, kini nga sistema dugang nga makapakunhod sa konsumo sa enerhiya, makapalambo sa kaluwasan, ug makaduso sa mga EV ngadto sa "mas layo nga distansya ug mas taas nga paniktik."